Cómo conseguir patrocinadores para tu escudería o motoclub: qué vender y cómo mantenerlos

Una escudería, un club de karting o un motoclub funciona con un pequeño grupo de voluntarios y unos pocos días de carrera al año. En esos días todo tiene que estar listo: el trazado, los comisarios, el público y los patrocinadores. Precisamente porque el trabajo se acumula, la búsqueda de patrocinadores suele quedar en segundo plano. Sin embargo, un club de motor tiene más que ofrecer a los patrocinadores que la mayoría de los deportes de equipo. En este artículo verás qué puedes vender, a quién contactar y cómo mantener a tus patrocinadores cuando termina la temporada.

Por qué el patrocinio en el motor funciona de otra manera

En un club de fútbol, una valla publicitaria está todo el año junto al campo y hay público cada semana. En el motor es distinto. Hay menos días de carrera, pero esos días el público llena los márgenes del trazado y llegan pilotos, equipos y familias de toda la región. Solo en los Países Bajos se organizaron en 2023 207 pruebas de karting y automovilismo bajo la federación nacional, casi siempre por clubes de voluntarios.

Eso tiene tres consecuencias para tu patrocinio:

• La visibilidad está en el día de carrera. Vendes momentos, no un año entero de vallas.
• Tienes más espacios publicitarios. Además del trazado están los coches o las motos, la salida y la meta, el podio y el speaker.
• Mucho apoyo llega en especie. El movimiento de tierras para el mantenimiento del circuito, el combustible, los neumáticos o el catering valen a menudo más que una aportación económica.

¿Qué puede vender una escudería o un motoclub?

Empieza por hacer una lista de todo lo que puedes ofrecer. Muchos clubes solo piensan en pancartas, pero hay mucho más.

• Publicidad en el circuito. Pancartas junto al trazado, en la salida o la meta y donde se coloca el público. Es la base de casi cualquier paquete.
• El nombre de una prueba o categoría. Una empresa que asocia su nombre a la prueba del club o a una categoría aparece en el anuncio, el programa, las clasificaciones y en boca del speaker.
• Publicidad en los coches participantes. En los rallies es habitual que el organizador exija un conjunto fijo de publicidad en cada coche. Lo vemos más abajo.
• El programa y el speaker. Un anuncio en el programa y una mención entre mangas.
• La cantera. Muchos clubes tienen escuela o categorías infantiles. Una empresa que apoya a los jóvenes gana visibilidad y una buena historia.
• Hospitalidad. Algunas plazas para el patrocinador y sus clientes en un buen punto del trazado o en el paddock, con una visita guiada.
• Patrocinio en especie. Una empresa de excavaciones que prepara el terreno puede aportar más que tu mayor patrocinador económico.

El plan de adhesivos: un producto que muchos clubes desaprovechan

Los organizadores de rallies suelen trabajar con un plan publicitario fijo para los coches participantes. En los reglamentos particulares de los rallies neerlandeses se repite el mismo esquema: un socio se queda la publicidad obligatoria, normalmente en las placas de rally delanteras y traseras, y otros socios se quedan la publicidad opcional, por ejemplo en las puertas delanteras.

Lo interesante es que los participantes que rechazan la publicidad del organizador pagan unos derechos de inscripción más altos. En el Hellendoorn Rally 2025, en los Países Bajos, la inscripción costaba 980 € con la publicidad del organizador y 1.880 € sin ella. Así prácticamente todos los participantes llevan a tus patrocinadores, y eso da valor a esos espacios.

Algunos consejos si vendes un plan de adhesivos:

• Anota quién va en cada espacio, con medidas y posición. Un patrocinador que se ha retirado pero sigue en las placas de rally es incómodo para el nuevo socio.
• Convierte cada espacio en un paquete. La publicidad obligatoria es el producto estrella, los espacios opcionales son paquetes de entrada.
• Organiza la impresión y la entrega a tiempo, por ejemplo en las verificaciones administrativas, para que los adhesivos estén puestos antes de las verificaciones técnicas.

En motocross es distinto. Allí los dorsales y los kits de adhesivos de la moto suelen ser del piloto y de sus propios patrocinadores. Un motoclub vende sobre todo el trazado, el nombre de la prueba, el podio y el speaker.

Toma en serio el patrocinio en especie

En el motor, el patrocinio en especie es lo más normal. Piensa en el movimiento de tierras y el mantenimiento del circuito, el combustible y el aceite, los neumáticos, el material para vallas y protecciones, el catering para voluntarios y comisarios, y la impresión del programa y los adhesivos.

El problema es que no tiene importe. Por eso es fácil olvidar a ese patrocinador al hacer menciones, agradecer o renovar. Registra el patrocinio en especie como un acuerdo normal, con un valor estimado y las contraprestaciones que le corresponden. Así ves lo que aporta de verdad cada patrocinador y tratas a los patrocinadores en especie con la misma seriedad que a los económicos.

¿A quién contactar?

Los mejores patrocinadores para un club de motor son empresas relacionadas con el deporte o con la zona. Empieza cerca:

• Empresas del propio deporte: talleres, concesionarios de motos, especialistas en neumáticos, tiendas de recambios, chapistas y empresas de rotulación.
• Empresas que ya te suministran algo: la empresa de excavaciones, el proveedor de combustible, el catering.
• Empresas cercanas al circuito: se benefician de la visibilidad ante el público local y de una buena relación con el club.
• La red de socios y pilotos: muchos socios, padres y voluntarios trabajan en una empresa o tienen la suya. Pregúntales a quién conocen.

En el primer contacto da cifras concretas: cuántas pruebas organizas, cuántos pilotos y espectadores atraes aproximadamente y qué medios lo cubren. Más consejos para esa primera conversación en cómo contactar con empresas para patrocinio.

Pon tus paquetes por escrito

Un buen paquete responde a tres preguntas del patrocinador: ¿qué recibo, cuándo lo recibo y cuánto cuesta?

• Trabaja con unos pocos niveles fijos, por ejemplo un patrocinador principal (nombre de la prueba más la publicidad obligatoria), un paquete intermedio (pancarta más programa) y un paquete de entrada (mención del speaker y en la web).
• Ofrece paquetes para una sola prueba además de los de temporada. Para una empresa que duda, una prueba es una forma sencilla de conocer el club.
• Describe las contraprestaciones de forma concreta, con cantidades y momentos. No «visibilidad», sino «dos pancartas en la salida, una mención en el programa y tres menciones del speaker».

Más sobre cómo montar paquetes en crear paquetes de patrocinio. Después pon el acuerdo por escrito; este artículo sobre la propuesta de patrocinio te ayuda.

Cumplir el día de la carrera

Un patrocinador renueva cuando ve que cumples lo prometido. En el motor eso se juega en unos pocos días intensos. Haz para cada prueba una lista de lo que hay que hacer para cada patrocinador, con un responsable:

• colgar las pancartas en el sitio correcto
• imprimir y entregar los adhesivos
• revisar los logos del programa
• preparar el texto del speaker con las menciones a los patrocinadores
• recibir a los invitados de hospitalidad

Haz fotos de las pancartas, los coches con adhesivos y el podio durante la prueba, y envíalas después a tus patrocinadores con un agradecimiento. Lleva poco tiempo y es justo lo que hace que renueven.

Renueva antes del parón invernal

El momento de renovar no es en marzo, sino justo después de la temporada. Las carreras siguen frescas y puedes mostrar lo que has cumplido. Si esperas hasta poco antes de la nueva temporada, puede que tu patrocinador ya haya gastado su presupuesto en otra cosa. Más sobre esto en fidelizar patrocinadores.

Asegúrate también de que el conocimiento no dependa de una sola persona. Cuando el voluntario que conoce a todos los patrocinadores deja la junta, su sucesor tiene que poder encontrarlo todo: quién tiene qué paquete, qué se acordó y cuándo termina. Una buena comisión de patrocinio ayuda.

Cómo te ayuda Sponsorvista

Sponsorvista está hecho para clubes que quieren gestionar su patrocinio de forma profesional, aunque todo lo hagan voluntarios. Creas tus propios paquetes, también para un plan de adhesivos o una sola prueba, y registras el patrocinio en especie como un acuerdo con valor. Envías propuestas que los patrocinadores aceptan en línea, las facturas salen automáticamente, y cada contraprestación se convierte en una tarea con plazo, para que veas antes de cada día de carrera lo que falta por hacer.

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